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　　喷砂是利用压缩空气把石英砂高速吹出去对零件外表进展清理的一种方法。工厂里也叫吹砂,不仅去锈,还可以顺带除油,对涂装来说格外有用。常用于零件外表除锈;对零件外表修饰〔市场卖的小型的湿式喷砂机就是这个用途,砂粒通常是刚玉,介质是水〕;在钢构造中,应用高强螺栓进展联接是一种比较先进的方法,由于高强联接是利用结合面之间的摩擦来传力的,所以对结合外表的质量要求很高,这时必需用喷砂对结合外表进展处理。

　　一般的喷砂机都有各种规格的喷砂枪,只要不是特别小的箱体,都可以把枪放进去打干净。压力容器的配套产品—封头承受喷砂方式去除工件外表的氧化皮,~.

　　喷塑是为了提高防腐蚀力量,与喷砂结合更好,主要是由于结合力提高了导致质量提高。可以增加防锈和美观效果

　　氮化包括气体氮化、辉光离子氮化和软氮化,软氮化是一种通俗的叫法,严格的讲,软氮化是一种以渗氮为主的低温氮碳共渗,主要特点是渗速快〔2-4h〕,但渗层薄〔),渗层梯度陡,硬度并不低,假设是液体氮化,硬度甚至略高于气体氮化。

　　气体氮化可以做到深渗层,它的硬度梯度缓,比软氮化承受的载荷高,外观秀丽,缺点是周期长,外表有脆性相,一般要有一道精加工〔加工余量很小,一般1丝到2丝〕。

　　辉光离子氮化有气体氮化的优点,㎜渗层以下,渗速比气体氮化快的多,而且外表不会有脆性相,可以局部氮化,缺点是本钱略高,对外形简单或带长孔的工件效果不好。

　　为了缩短氮化周期,并使氮化工艺不受钢种的限制,在近年间在原氮化工艺根底上进展了软氮化和离子氮化两种氮化工艺。

　　软氮化实质上是以渗氮为主的低温氮碳共渗,钢的氮原子渗入的同时,还有少量的碳原子渗入,其处理结果与一般气体氮化相比,渗层硬度较氮化低,脆性较小,故称为软氮化。

　　1、软氮化方法分为:气体软氮化、液体软氮化及固体软氮化三大类。目前国内生产中应用最广泛的是气体软氮化。气体软氮化是在含有活性氮、碳原子的气氛中进展低温氮、碳共渗,常用的共渗介质有尿素、甲酰***、氨气和三乙醇***,它们在软氮化温度下发生热分解反响,产生活性氮、碳原子。

　　活性氮、碳原子被工件外表吸取,通过集中渗入工件表层,从而获得以氮为主的氮碳共渗层。气体软氮化温度常用560-570℃,因该温度下氮化层硬度值最高。氮化时间常为2-3小时,

　　2、软氮化层组织和软氮化特点:钢经软氮化后,外表最外层可获得几微米至几十微米的白亮层,它是由ε相、γ`相和含氮的渗碳体Fe3〔C,N〕所组成,次层为的集中层,它主

　　、不受钢种限制,碳钢、低合金钢、工模具钢、不锈钢、铸铁及铁基粉未冶金材料均可进展软氮化处理。工件经软氮化后的外表硬度与氮化工艺及材料有关。

　　3、能显著地提高工件的疲乏强度、耐磨性和耐腐蚀性。在干摩擦条件下还具有抗擦伤和抗咬合等性能。

　　因此,目前生产中软氮化巳广泛应用于模具、量具、***〔如:高速钢***〕等、曲轴、齿轮、气缸套、机械构造件等耐磨工件的处理。

　　“QPQ”是英文“Quench--Polish--Quench”的缩写。原意为淬火(快冷)一抛光一淬火(快冷),从专业上来讲,这种说法不够准确,但在国际上已经****惯地沿用至今。并被普遍承受。

　　QPQ技术是一种复合型技术,复合的含义,在方法上是指它是在氮化盐浴和氧化盐浴两种盐浴中处理工件,实现了氮化工序和氧化工序的复合;渗层组织上是氮化物和氧化物的复合;性能上是耐磨性和抗蚀性的复合;工艺上是热处理技术和防腐技术的复合。

　　通常硬化技术只能提高金属的耐磨性,防腐技术一般只能提高金属外表的抗蚀性,而QPQ技术则可以同时大幅度提高金属外表的耐磨性和抗蚀性,而且提高的幅度比常规硬化技术和防腐技术高10倍以上,因此它被称为冶金学领域内的性技术。同时该技术还具有工件几乎不变形、元公害、节能等优点。

　　QPQ技术的核心是其无公害的盐浴配方。该配方由德国迪高沙公司实行可口可乐式的独家国际垄断,只向用户供给处理产品的已经熔化的成品盐和生产设备,从不供给盐浴配方。

　　世界上一些有名的大公司都从德国引进了成套设备技术。美国通用电器公司羁这项技术成功地取代了内燃机车缸套的镀硬铬工艺,消退了六价铬对环境的污染,并提高了缸套的耐磨性和抗蚀性。美国康明斯公司乖J用此项技术解决了进、排气门的耐磨抗蚀问题。德国群众轿车的凸轮轴,奥地利斯太尔重型汽车驱动桥减速器的内齿轮也承受了这项技术。该技术几乎被日本全部汽车厂家承受,其中本田公司有五座大型自动化设备分设于国内外,处理零件150多种,年处理量达6万吨。

　　中国机械装备(集团)公司成都工具争辩所经过长期试验争辩,于上个世纪八十年月初期领先打破了德国对这项技术的独家国际垄断,独立开发了成分独特的盐浴配方,其无公害水平优于德国,到达国际领先水平。

　　我公司推广的QPQ技术实行大量生产已有十多年历史,现有用户已达100多家,应用的产品有数百种之多。涉及到汽车、摩托车、纺织机械、轻化工机械、、枪械、机床、仪器仪表、齿轮、模具、工具等几十个行业。该技术的生产用盐已销往朝鲜,。

　　由于该技术具有国际先进水平,并制造了很好的经济效益和社会效益,为国家作出了较大奉献,被确定为国家级产品,“九五“国家重点推广科技工程。先后荣获四川省科技进步一等奖,国家科技进步二等奖等各种嘉奖。

　　从盐浴的有效成分,工艺过程,渗层的构造与性能等方面来说,我所的0P。技术与德国技术几乎完全一样,但此外我所的QPQ技术还有以下特点:

　　我所独立开发的成分独特的氮化盐浴配方,其中添加了一种特别的氧化剂,使盐浴中的***根含量仅为德国的1/10,无公害水平更高。

　　与迪高沙公司相比氮化盐浴不必通压缩空气。迪高沙公司的生产线为双轨密封设备,我所为单轨开放设备,不仅便于操作修理,而且大大降低本钱,因此成套设备的费用不到进口的l/5。

　　可向用户供给QPQ生产线的主要设备,关心设备,检测设备等全部设备,免费对用户进展技术培训,到现场指导用户投产,长期对用户负责,并实行终身免费技术效劳。

　　清洗剂清洗——清水漂洗——预热——盐浴氮化——盐浴氧化——冷水清洗——热水清洗——自然枯燥——浸油

　　经过大量工艺参数试验和长期生产实践的验证,最终确定,一般的构造零件的QPQ处理工艺标准大体如下:

　　预热(空气炉):350-400℃,20-30min氮化(盐溶炉):550-570℃,2-3h

　　高速钢工具的氮化标准:530-560℃,10-40minCrl2MoV类钢的氮化标准:520-530℃,2h

　　氧化膜是铁的氧化物(Fe3O4),可以提高金属外表的抚蚀性,美化工件的外观。皇与亿舍物层一起构成了抗蚀性极高的综合抗蚀层。同时这层氧化膜对提高耐磨性也毒肯定作用。

　　化合物层俗称白亮层,为铁的氮化物(Fe2—3N),是QPQ技术所形成的渗层组织中最重要的局部。化合物层耐磨性极高,抗蚀性也极高,通常渗层质量的好坏多以化合物层的厚度和致密度来衡量。

　　集中层是氮渗入铁的晶格中形成的固溶体,它可以提高金属的疲乏强度,对提高一般碳钢和低合金钢的耐磨性和抗蚀性作用不大,但高速钢、不锈钢等高合金钢的集中层要硬度可以到达1000HV以上,因此有很高的耐磨性。

　　在化合物层最外面往往有一层海绵状或柱状多孔区,一般称之为疏松层。疏松层硬度低,耐磨性差,通常认为它会影响产品的使用寿命,应加以把握。

　　渗层形成的影响因素主要指氮化工序的氮化温度、氮化时间、***酸根含量的影响,基体材料也对渗层有较大影响。

　　氮化温度的影响:化合物层的深度随着氮化温度的上升几乎成直线增加,但氮化温度对化合物层的外表硬度影响较小。氮化温度超过570℃,疏松层会加重。

　　氮化时间的影响:化合物层的深度随着氮化时间的加长而增加,氮化时间增加到3小时以后,化合物层增加缓慢,疏松层加重。

　　***酸根的影响:***酸根含量的增加,会提高渗速,增加渗层的深度,因此***酸根含量不能太低,但过高的***酸根含量也会加剧疏松的形成,因此***酸根的含量应当把握在肯定的范围内。

　　基体材料所含的合金元素不同直接影响到渗层的硬度和深度,通常认为合金元素可以提高渗层硬度,而削减渗层深度;同时由于基体材料成分的不同,预先热处理的硬度不同,抗回火力量不同,影响到QPQ处理以后基体心部的硬度。

　　常见材料在QPQ处理前的预先热处理大体上有如下几种状况,现依据钢的含碳量和抗回火力量的不同,分别加以说明。

　　低碳钢:20、20Cr、20CrMo、18CrMnTi等低碳钢、低碳合金钢一般都不作予先热处理,即使先进展淬火或正火,QPQ处理后基体硬度也会大幅度下降。

　　中高碳钢:45、40Cr必威、T12、GCrl5等中高碳钢、中高碳低合金钢,由于抗回火力量并不强,QPQ处理后淬火硬度不能保持,这类材料假设要求较高的心部强度,QPQ处理前应当进展调质处理。

　　高合金钢:对于高速钢、Crl2MoV、3Cr2W8V、5CrMnM0及H13等高合金钢,由于具有很高的抗回火力量,所以在QPQ处理前可以进展予先淬火。QPQ处理后,工件基体仍旧保持高硬度。

　　综上所述,对要求整体高硬度的工件,如切削工具和某些模具应选择抗回火力量高的高合金钢,如高速钢、高铬钢等,并预先进展淬火,QPQ处理后可以保持基体的高硬度。对整体强度要求较高的工件,应选用中高碳的碳钢或低合金钢,并预先进展调质,QPQ处理后可以保证工件的整体强度。没有整体硬度或强度要求的工件可以选择廉价的低碳钢或中

　　在试验室进展的严格的滑动磨损试验(图2)说明,40Cr钢经QPQ处理后,耐磨性可以到达常规淬火的30倍,低碳钢渗碳淬火的14倍,,。

　　在四川盆地潮湿的条件下,进展了室外露天遮雨放置试验,这更接近大多数产品的存放条件。试验结果如表3,45钢经QPQ处理后,抗蚀性可以到达镀硬铬的16倍,lCrl3不锈钢的26倍,。

　　在试验室条件下进展了标准的5%NaCl水溶液盐雾试验(图3)说明,经QPQ处理的45钢抗盐雾腐蚀力量为1Crl8Ni9Ti不锈钢的5倍,镀装饰铬的35倍,1Crl3不锈钢的40倍,镀硬铬的70倍,发黑的280倍。

　　QPQ技术可以使钢、铁材料的疲乏强度提高20一200%。疲乏强度提高幅度的大小受基体材料的种类、予先处理状态、QPQ处理的工艺参数等因素的影响。

　　由于QPQ技术的处理温度低于钢的相变温度,处理过程中基体上不会发生组织转变,因此没有组织应力产生。所以它比发生组织转变的常规淬火、高频淬火、渗碳淬火所产生的变形小得多。

　　处理前后工件尺寸外形变化微小是QPQ处理技术的一大特点,利用这一特点解决了很多常规方法无法解决的变形难题。在正常状况下,,,。

　　首先由于盐浴软氮化的盐浴中含有1—3%的***根,清洗工件的排放水污染环境,这种方法现在已经被制止使用。QPQ技术则不污染环境,完全符合环保排放标准。

　　其次盐浴软氮化盐浴中的有效成分***酸根的含量仅为16--28%,QPQ技术渗氮盐浴中的***酸根含量高达32—38%。因此盐浴中的氮势更高,渗速更快,渗层的耐磨性

　　由于QPQ技术比盐浴氮化增加一道氧化工序,使化合物层钝化,大大提高抗蚀力量。同时在化合物层外面生成抗蚀性很强的的Fe3O4氧化膜,因此QPQ技术的抗蚀性远远高于盐浴软氮化。

　　气体软氮化虽然不用***化物作原料,但反响产物中仍旧含有剧毒的***化氢气体。例如,由氨气和吸热式气体构成的软氮化气氛中,***化氢含量高达62010-6,即使在气体排放口点燃也达不到排放标准。因此气体软氮化并非无公害。

　　国外对盐浴软氮化与气体软氮化及离子氮化技术进展了严格的磨损试验,其结果是盐浴渗氮的耐磨性最好,最稳定,而气体软氮化及离子氮化质量不稳定,耐磨性凹凸相差很多。QPQ技术不仅耐磨性比气体软氮化和离子氮化高,抗蚀性更是气体软氮化和离子氮化无法与之相比的。

　　工件渗碳淬火以后得到的外表渗层组织为淬火回火状态的含碳马氏体,有时含有肯定量的Fe3C碳化物。碳氮共渗工件淬火后的外表渗层组织不是单纯的马氏体,其中含有少量的氮,所以耐磨性比渗碳件高。QPQ技术的主体工艺是盐浴渗氮,盐浴渗氮的外表层为氮化物层,含氮的浓度远远高于氮碳共渗,因此QPQ技术的耐磨性比渗碳和碳氮共渗高得多。承受QPQ处理代替渗碳和碳氮共渗,除了提高耐磨性以外,经常是为了削减工件的变

　　由于QPQ技术的工艺温度低,在钢的相变点以下,因此与高频淬火和整体淬火相比,工件的变形小得多。高频淬火和整体淬火件改用此技术,除了提高耐磨性外,大都为了解决淬火变形问题。

　　QPQ技术代替整体淬火的前提条件是处理后工件的整体强度能够到达技术要求,必要时工件可以予先进展正火或调质。对尺寸小于5mm的薄件、小件QPQ处理后整体强度有较大幅度的提高,可以考虑不必进展预先热处理。

　　即使碳钢经QPQ处理以后,也具有极高的抗蚀性。QPQ处理后的抗蚀性与铜镍铬三层复合镀处于同一水平,远远高于镀硬铬,镀装饰铬,镀镍。

　　同时应指出,除镀硬铬以外,一般的电镀防护层不具备高的耐磨性,而QPQ技术赐予金属的耐磨性比一般的硬化技术还高。

　　常规的镀铬技术存在着严峻的环境污染问题,其六价铬离子的公害问题比***化物的危害还大,并且难以消退。

　　另外,与电镀技术相比,QPQ技术本钱低廉,它的投资本钱和能源本钱均不到镀硬铬的一半。它的处理本钱只有镀硬铬的60%多,低于Cu-Ni-Cr三层复合镀,可以说这是一种物美价廉的抗蚀技术。

　　QPQ技术适用于各种钢铁材料,包括纯铁、构造钢、工具钢、不锈耐热钢、铸铁及铁基粉末冶金件。可以代替软氮化、离子氮化等外表强化工艺,大量代替高频淬火、渗碳淬火等硬化工艺,大大提高金属外表的耐磨性。可以代替发黑、镀硬铬、镀装饰铬、镀镍等外表防腐技术,大大提高金属外表的抗蚀性,降低生产本钱。

　　汽车、摩托车是应用QPQ技术最多的行业。在国外汽车的曲轴、凸轮轴、气簧、扭转盘等汽车零件的年处理量由数百万件到数千万件,

　　本所开发的QPQ技术已向四川、江苏、云南等几家特地生产曲轴的工厂进展了技术转让,并已大量投入生产多年,生产了多种类型曲轴,其中包括五十铃曲轴等国外引进产品。

　　QPQ技术已在专业气门厂大量用于进气门和排气门的生产,十多年来生产的QPQ处理气门已在国内多家汽车厂大量装机使用。

　　近年来QPQ技术在汽车活塞环上得到了很好的应用,已有多家活塞环厂用该技术大量处理活塞环,其中包括江苏等中外合资活塞环生产厂。不仅有一般材料的活塞环,还有要求渗层较深的不锈钢活塞环。

　　QPQ技术用于处理汽车的气弹簧活塞杆也取得了很好的效果。北京、天津、江苏、广西等地已有多家气弹簧活塞杆厂应用了QPQ技术,其中包括中美合资厂,使用效果远远优于镀硬铬的活塞杆。

　　重庆一家生产摩托车的工厂承受QPQ技术对摩托车连杆的机械加工工艺进展了较大的改革,连杆的内孔加工以镗带磨,大大节约了加工工时,降低了生产本钱。生产的大量摩托车连杆,供给全国多家摩托车厂使用。现在又有几家摩托车连杆的生产厂

　　某中美合资专业摩托车齿轮生产厂自1992年承受QPQ技术大规模生产以来,产品质量稳定提高,齿轮的耐磨性大幅度提高,啮合噪音大大削减,,已经向全国5家摩托车厂大量供给QPQ处理的摩托车齿轮。

　　山西某纺织机械厂从德国引进一种型的尼龙纺织机械——弹力丝机,其中有一关键件为瘦长薄壁的热轨,;壁厚仅2mm,由0Crl8Nil2Mo2Ti奥氏体不锈钢制成。我所为该厂特地设计制造了坩埚直径700mm,,用这套

　　大型设备进展处理的热轨完全到达了德国热轨的技术要求,产品外观均匀全都,美观秀丽,已投产十多年。

　　江苏某纺织机械厂和山西某机械厂先后从日本引进络筒机。国内有的纺织机械厂承受发黑处理络筒机零件,一周内就开头生锈,抗蚀性与进口件相差甚远。这两家厂承受了QPQ技术以后,络筒机零件的抗蚀性完全到达了日本引进的络筒机零件的抗蚀

　　江西某厂从瑞士引进了整套梳棉机,其中大量零件要求高的耐磨性和高的抗蚀性。该厂承受了本所的QPQ技术对多种材料进展了处理,经送瑞士检查,无论是渗层的硬度,还是渗层的深度以及性能方面均到达或超过了国外产品的水平,并投量生产。

　　QPQ技术在机床行业有广泛的用途,其中包括机床丝杠、导轨、轴类零件、摩擦片和机床电器铁心等。

　　摩擦片承受渗碳法制造废品率高达20%,而且制造工序繁多。大连某厂承受QPQ技术制造摩擦片,大量生产后废品率下降到零,而且处理后不用磨削。

　　上海某厂从德国引进的机床电器产品,其铁心为纯铁制造,要求防锈力量极高,该厂曾试验了多种外表防腐方法,均不能使铁心的防锈力量到达德国的技术要

　　湖北某汽车厂用于热挤压耐热钢制的进气门和排气门的模具,由3Cr2W8V钢制造,一副模具只挤压900件气门毛坯,就因产生龟裂而不能再用,QPQ处理后可以挤压2700件气门毛坯,使用寿命相当于处理前的3倍。

　　国内很多厂家利用QPQ技术处理铝合金压铸模,处理后压铸模的寿命一般都提高2倍以上。国外有报道,用高速钢作压铸模,经QPQ处理后可提高寿命10倍以上。

　　成都某厂用于制造歌舞厅用的多棱形装饰小灯泡时,原模具承受4Cr13不锈钢淬火后再抛光的工艺,改为40Cr钢进展QPQ处理以后,模具的寿命由2—3天延长到7天左右,并大大降低了模具的生产本钱。

　　成都某厂生产的汽车橡胶油封圈模具,原承受45钢淬火,不能保证模具的尺寸精度和内孔花纹的光滑度,压制不出合格的橡胶油封圈。后来承受45钢先调质,手工刻好全部花纹,再进展QPQ处理。这样生产的橡胶油封圈尺寸精度和内孔光滑度均到达技术要求,并且不再产生粘模现象,模具寿命长,到达了日本进口的水平,已连续生产10多年。

　　已有江苏,青海,陕西等地多家专业工具厂用该技术处理高速钢钻头,钻头的使用寿命普遍提高2—4倍,而且钻头寿命的分散度(最高钻孔数与最低钻孔数之比)大大降低。不管处理前钻头寿命的分散度有多大,处理后钻头寿命分散度均降到2左右。这说明QPQ技术不仅可以大大提高钻头的寿命,而且对提高钻头质量的稳定性有格外好的作用。

　　除专业工具厂外,还有一些飞机制造厂、重型机器厂、机车厂、以及各种机器制造厂用这项技术处理各种自用***都取得了很好的效果。钻头的寿命普遍提高2—3倍,铣刀寿命提高1—2倍,铰刀寿命提高2倍以上,齿轮滚刀寿命提高1—2倍,拉刀寿命提高4倍。

　　开关零件是近几年来承受QPQ技术较多的行业,在江苏,浙江等地已有5家开关厂大量用于生产。多数厂用于低压开关,最近也有的厂家用于处理中高压开关。

　　空气开关等低压开关中的很多冲压零件经QPQ处理后外表的耐磨性大幅度提高,因而开关的寿命也成倍提高。同时零件的抗蚀性也大幅度提高,因而也大大延缓了开关零件的生绣时间。

　　成都某厂的建筑用内齿圈,直径达200mm,渗碳淬火后变形大,废品率相当高。该厂从承受了QPQ技术以后,生产的成万件内齿圈没有一件因变形超差而报废,而且用户普遍反映这种齿圈啮合噪音小。

　　陕西某厂生产的汽车变速器内的1、2挡同步器齿轮,原来热处理变形超差严峻,承受QPQ处理后,齿轮变形很小,均在合格范围之内。以后又进展了台架试验,齿轮的各项性能指标均符合技术要求。

　　成都某厂生产的大型蜗杆,直径为100—150mm,长度为1—,用退火状态的原材料或调质材料进展机械加工,加工后作QPQ处理。已有两家厂承受该技术连续4—5年生产了大量蜗杆,满足了生产要求。

　　微变形是QPQ技术的一大优越性,很多用常规方法难以解决的硬化变形问题,承受这种技术迎刃而解。承受这项技术解决变形问题前面已经介绍了弹力丝机热轨、机床摩擦片、汽车的内齿圈等零件,下面是另一些实例。

　　成都某无线电厂从国外引进的印刷线路板热冲设备,其中要求高抗蚀、高耐磨的层压夹具只有极少量备件,急需国产化。该层压夹具为500460,硬化后的不平度要求,试验了多种冷热机械加工方法,变形均达不到要求。

　　承受QPQ技术则一次试验成功,外表硬度到达60HRC以上(原要求40HRC),抗蚀性提高10倍以上,。层压夹具的性能完全到达了国外样品的水平。

　　国内几家烟厂从国外引进的成套卷烟机上有一瘦长导轨件,尺寸为137030,上面有42个定位孔,每个孔距都有严格的公差要求,而且上下两个导轨的42个孔要配对装配。

　　国外承受电镀金刚石或气相沉积Fe3O4的方法制造,国内尚不行能用这两种技术处理这样长的工件必威。湖南某厂承受我所的QPQ技术进展试验,经过反复改进,保证了导轨的孔距公差,两片对装也完全合格,耐磨性也满足了生产要求。后来又有几家烟厂也承受了这项技术处理烟机导轨,都取得了很好的效果。

　　稻麦收割器刀片要求高耐磨性、较好的韧性和弹性。,上面布满凸凹不平的锯齿,如用常规的热处理进展淬火,产生的弯曲变形无法压平校正。

　　收割器刀片承受QPQ技术进展处理,几乎不变形,因此处理后不必校正。而且刀片有极高的耐磨性,良好的韧性和弹性。取得了良好的使用效果

　　QPQ技术虽然在很多行业、很多产上得到了应用,但这只占可能用途的很小的一局部,还有很多领域根本上是空白或很少应用,举例如下。

　　试验说明一般碳钢经处理后其抗蚀性比镀铬高10倍以上,远远高于镀镍,到达铜一镍一铬复合镀的水平。目前只在代替镀硬铬方面有一些应用,在代替镀装饰铬,镀镍,铜一镍一铬复合镀方面几乎没有应用。今后应当使尽可能多的镀铬件承受QPQ技术来代替,以便大幅度提高产品的抗蚀性、耐磨性、尽量削减由镀铬引起的六价铬的公害问题。用它来代替镀镍则可以大大降低本钱,提高抗蚀性。

　　依据盐雾试验和露天放置试验,45钢经QPQ处理后其抗蚀性可以到达1Cr13不锈钢的20-_40倍,1Crl8N9Ti不锈钢的4—5倍,同时对盐、碱和弱酸也有很好的抗蚀性。这说明屠碳钢经QPQ处理不仅可以代替不锈钢,而且抗蚀性可以大大提看,也将大大降低本钱。这种代替不锈钢的用途在化工、化肥必威、轻工等方面有着广泛的应用前景。用低碳钢QPQ处理代替1Crl8Ni9Ti不锈钢作浓碱电解槽,已经取得了很好的效果,大大降低了生产本钱。

　　如将淬火的高速钢进展QPQ处理,其外表硬度可达1500HV(相当于91HPA)。这已到达了硬质合金的硬度,外表具有极高的耐磨性。

　　有很多耐磨件,外表要求极高的耐磨性时,经常用硬质合金来制造。假设承受淬火高速钢经QPQ处理来代替硬质合金将会大大降低制造本钱,特别是在制造重量较大的模具或耐磨件时,节约的费用格外可观。

　　对蜗轮、蜗杆、轴承、轴瓦等特别耐屠件由于性能方面的特别要求,经常用铜来制造,价格极其昂贵。试验说明,如将45钢与青铜制造的一对摩擦副改成45钢与白口铸铁制造,并实行QPQ处理,则其耐磨性可以成10倍的提高,并大大降低生产成

　　我们已经成功地用中碳钢作QPQ处理来代替青镉来制造某些蜗轮、蜗杆,使用效果也很好。轴承、轴瓦及很多铜制耐磨件都可以试验以碳钢作QPQ处理来代替。这样不仅大大降低本钱,还可以提高耐磨性。

　　QPQ盐浴复合处理是最金属盐浴外表强化技术,可以显著提高金属外表的耐磨、耐疲乏和抗蚀性能。该技术的核心—无公害的盐浴配方,由德国底稿沙公司独家垄断、且极为保密。世界各国都从该公司引进技术。

　　该技术在国外的汽车、机车、工程机械、机床、仪表、照相机、齿轮、工模具等行业广泛应用。汽车行业应用最多。占总用量的60%。

　　日本每年有6万吨零件承受这项技术。凡乎日本全部汽车厂都承受了这项技术、有的厂原已拥有气体氮化等外表强化设备、仍旧引进了这项技术。例如本团公司有五座大型自动化的QPQ盐浴复合处理设备分设于国内外的工厂。本田公司有150多种汽车、摩托车零件承受这项技术。丰田公司、日产公司每月有100吨汽车零件承受此工艺处理。

　　美国用该项技术替代汽车进气门、排气门的镀硬铬工艺取得了成功。40Mn钢进气门、21-2N钢排气门与硬质合金轮加压对滚试验、气门失重状况的测量结果,可见QPQ盐浴复合处理气门的耐磨性比镀硬铬气门大约搞1倍,并可以避开