必威“辣椒”的新科技 三代卡宴制动盘的秘密新一代“辣椒”保时捷卡宴已于北京时间8月30日在斯图加特的保时捷总部正式发布，同时出现的还有保时捷全球首创的表面镀层制动系统。那么这个表面镀层制动系统究竟有什么秘密呢？

　　众所周知必威·「BetWay」官方网站，保时捷的制动性能特别是它的陶瓷制动盘在业界是数一数二的。而第三代卡宴配备了一种名为表面镀层制动系统（Porsche Surface Coated Brake），简称为“PSCB”的技术。

　　表面镀层制动系统在铸铁制动盘上增加了一层碳化钨，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。并且拥有独特的视觉效果，采用白色制动卡钳，在磨合之后制动盘会呈现高亮的颜色。不过，表面镀层制动系统必须搭配20寸以上的轮圈。当然，车主还可以选装更高级的保时捷陶瓷复合制动系统。

　　那么保时捷这次推出的全球首创表面镀层制动系统究竟是一种什么样的技术呢？我们来简单的了解一下。

　　我们在这里说的表面镀层，是一种表面处理方法必威·「BetWay」官方网站，利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层金属或合金的过程，从而起到防止金属氧化（如锈蚀）、提高耐磨性、 导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用，不少硬币的外层就为电镀。

　　而这种处理方法通常分为两类：功能性镀层和装饰性镀层。全新卡宴所采用的表面镀层属于功能性镀层，目的是增大制动盘与制动卡钳的摩擦力、减少制动盘的磨损并且减少积尘，总结起来就是提高制动性能。

　　镀金镀银肯定不现实，原因是成本过于高昂且效果并不明显，于是保时捷在全新卡宴的制动盘上镀了一层碳化钨。

　　碳化钨主要用于生产硬质合金必威·「BetWay」官方网站，其硬度与金刚石（钻石的原身）接近，是很好的电导体和热导体，熔点高达2870℃，并且碳化钨的成本也较低。

　　通过上述一段对于碳化钨的描述，我想大家也都大概能明白为什么保时捷会选择将碳化钨镀在制动盘上。首先它的高硬度能够保证自己在各种路况条件下具有良好的使用性；对于热量的良好传导性能可以让制动盘更快的散热，从而提升热制动效果；再加上其超高的熔点，能够保证不会在制动盘达到几百摄氏度的情况下失去作用；并且碳化钨还可以延长零件的使用年限，对于增加制动盘的寿命也很有帮助。

　　碳化钨那么适合于作为车辆制动盘的镀层，但也不是没有缺点，纯的碳化钨就易碎，如果在纯碳化钨中加入少量钛、钴等金属，就能减少脆性。

　　很多超跑都会将自己的制动盘升级为陶瓷材料，陶瓷制动盘使用的并非普通陶瓷，而是在1700℃高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，陶瓷制动盘的重量只有铸铁制动盘的一半不到，对于降低悬挂下重量、提高悬挂的反应灵敏度有着很好的帮助。

　　陶瓷制动盘也有着远高于普通制动盘的耐热性，而且陶瓷制动盘在制动初段就能立刻产生最大制动力，明显缩短制动距离，再加上陶瓷制动盘有很强的耐用性，如果正常使用是可以终生免更换的，所以这种高性能的制动盘受到广大超跑和性能车的青睐，不过较高的成本也成为它一直无法普及在普通车型上的一大障碍。

　　小结：陶瓷制动盘、表面镀层制动盘，将来还会再出现什么样的高性能制动盘呢？不管车辆的制动性能有多大程度的提高，还是要提醒各位车友，驾驶过程中安全第一，千万不要开的太快。